Autostrady - 2 artykuły

Miejsca Obsługi Podróżnych – urbanistyczny i architektoniczny aspekt ich kształtowania

Wraz z rozwojem sieci autostrad w Polsce, należy spodziewać się zwiększonej potrzeby budowy miejsc obsługi podróżnych tzw. MOP-ów. MOP, obok stacji poboru opłat (SPO), należy do obiektów obsługi podróżnych silnie związanych z autostradami. W założeniu jest obiektem służącym w głównej mierze odpoczynkowi podróżujących, zapobiegając zmęczeniu i poczuciu monotonii podróżowania, które często towarzyszy użytkownikom tych dróg. Czy MOP-y dostatecznie dobrze spełnia zakładaną rolę zależy w dużej mierze od rozwiązań urbanistycznych i architektonicznych.

Architektura stacji paliw

Stacje paliw wyrosły i silnie zakorzeniły się w krajobrazie drogowym, a ich rozwój jest wprost proporcjonalny do rozwoju sieci dróg i stale rosnącej liczby pojazdów. Jeszcze sto lat temu, u zarania dziejów motoryzacji, kwestionowano potrzebę ich budowania. Dziś stanowią rozbudowane zespoły usługowe, złożone „maszyny”, optymalnie funkcjonujący system obsługi pojazdu i podróżnego, swoisty „znak jakości” przyciągający zmotoryzowanego klienta. Jak pisze Krzysztof Kozak, stacja paliw to zespół trzech stref: nadziemnej, nawierzchni i podziemia. Mówiąc o architekturze stacji paliw należy zawęzić ów obszar do pierwszych dwóch. To one kształtują formę, przestrzeń i otoczenie, stanowiąc o architektonicznym wyrazie stacji paliw. Strefa podziemia, to raczej obszar należący do świata badań techniczno-technologicznych. Stale rosnąca konkurencyjność koncernów paliwowych wymaga podnoszenia standardów usługowych stacji paliw. Ich architektura, staje się tu jednym z kluczowych elementów. Co stanowi zatem o jakości architektonicznej? Podpierając się teorią Rogera Scrutona, jakość tę budują otoczenie, funkcja użytkowa, konstrukcja, procesy użytkowania oraz element, bez którego nie można mówić o architekturze –funkcja estetyczna.

tak: kolorowe i czarno-białe

polski

szczegółowe informacje zawarto w tabelce